Incoterms® 2020, satıcı ve alıcının eşya teslimindeki yükümlülüklerini paylaştırmak için kullandığı Milletlerarası Ticaret Odası (ICC) kurallarıdır. Taşımanın düzenlenmesini, masrafları ve yükün kayıp veya hasar riskinin geçiş anını kararlaştırmaya yardımcı olur. Seçilen kural belirli bir yer ve sürümle ilişkilendirilmelidir: yazışmada yalnızca FCA veya DAP yazılması, açık bir sözleşme için yeterli değildir. ICC: Incoterms® 2020.
Yayımlanma · Güncellenme
Satın alma öncesi kontrol üç ayrı soruyla başlar: taşımayı kim sipariş eder, alıcı hangi andan itibaren riski taşır ve gümrük işlemlerini kim yapar? Yanıtlar güzergâh, ticari teklif ve tarafların imkânlarıyla uyumlu olmalıdır. Tedarikçinin “anahtar teslim” taşıma vaat ettiği, ancak fiyata nelerin dâhil olduğunu açıklamadığı teklifleri özellikle inceleyin.
Incoterms kuralları mülkiyetin geçişini, eşyanın ödeme düzenini veya her sözleşme ihlalinin sonuçlarını belirlemez. Bunlar sözleşme ve uygulanabilir hukuk kapsamında kalır. Dolayısıyla ön ödeme, sevkiyat ve riskin geçişi farklı tarihlerde olabilir. Eşya, süreler, belgeler, kabul ve uyuşmazlık çözümü şartlarını ayrıca yazın. ICC: kurallara giriş.
Bir tezgâh alımını düşünün. Alıcı avans ödedi, yük taşıyıcıya verildi ve kalan bedel testlerden sonra ödenecek. Tarafların durumunu anlamak için ödeme talimatını görmek yeterli değildir: teslim kuralı, mülkiyet maddesi ve kabul koşulları okunmalıdır. Sözleşme düzeninin bütünü için dış ticarette hukuki destek kullanılabilir.
Tablo, tarafların yükümlülüklerini gereği gibi yerine getirdiği durumda riskin olağan geçişini gösterir. Örneğin alıcının gecikmesinden doğan istisnaları sıralamaz. Burada “ana taşıma”, çıkışta yükün tesliminden sonraki temel güzergâh bölümüdür. Terminal ücretleri ve ek işlerin kesin dağılımı, sözleşme ve seçilen kurala göre kontrol edilir.
| Kural | Uygun taşıma türü | Satıcının eşyayı ve riski alıcıya devrettiği yer | Ana taşımayı kim düzenler? |
|---|---|---|---|
| EXW | Çok modlu dâhil her tür | Kararlaştırılan yerde, alıcının tasarrufuna bırakılmış ancak almaya gelen araca henüz yüklenmemiş olarak | Alıcı |
| FCA | Çok modlu dâhil her tür | Satıcının tesisinde alıcının aracına yüklendiğinde; başka yerde, satıcının gelen aracında boşaltılmaya hazır ve alıcının belirlediği taşıyıcının veya başka kişinin tasarrufunda | Alıcı |
| CPT | Çok modlu dâhil her tür | Taşıyıcıya teslimde; taşıyıcı zincirinde başka teslim noktası kararlaştırılmadıysa genellikle ilk taşıyıcıya | Satıcı, belirtilen varış yerine kadar |
| CIP | Çok modlu dâhil her tür | Taşıyıcıya teslimde; başka nokta kararlaştırılmadıysa genellikle ilk taşıyıcıya. Sigorta, riskin geçişini varışa ertelemez | Satıcı, belirtilen varış yerine kadar |
| DAP | Çok modlu dâhil her tür | Belirtilen varış yerinde, gelen araç üzerinde boşaltılmaya hazır biçimde alıcının tasarrufuna bırakıldığında | Satıcı |
| DPU | Çok modlu dâhil her tür | Belirtilen varış yerinde boşaltılmış olarak alıcının tasarrufuna bırakıldığında | Satıcı |
| DDP | Çok modlu dâhil her tür | Belirtilen varış yerinde, ithalat işlemleri tamamlanmış ve gelen araç üzerinde boşaltılmaya hazır biçimde | Satıcı |
| FAS | Deniz veya iç su yolu | Çıkış limanında alıcının belirlediği geminin yanında | Alıcı |
| FOB | Deniz veya iç su yolu | Çıkış limanında alıcının belirlediği gemide | Alıcı |
| CFR | Deniz veya iç su yolu | Çıkış limanında gemide | Satıcı, belirtilen varış limanına kadar |
| CIF | Deniz veya iç su yolu | Çıkış limanında gemide; sigorta bu noktayı değiştirmez | Satıcı, belirtilen varış limanına kadar |
Tablo ICC Academy açıklamalarına dayanır: EXW/FCA, CPT/CIP, DAP/DPU, DDP/EXW, FAS/FOB, CFR/CIF.
CPT, CIP, CFR ve CIF'te iki farklı nokta vardır: genellikle riskin geçtiği eşya teslim noktası ve satıcının taşıma bedelini ödediği varış noktası. C kurallarında risk çıkışta geçer; kuralın yanında yazılan yer ise varış yeridir. ICC Academy: C ve D kuralları arasındaki fark.
Örnek: taraflar alıcının deposuna kadar CIP, ilk taşıyıcıya teslim için ise fabrikayı kararlaştırdı. Taşıyıcı yükü fabrikada aldıktan sonra kaza oldu. Alıcının yalnızca navlunu ödenmiş faturaya değil, teslim teyidine, sigorta belgesine ve kaza belgelerine de ihtiyacı olur. Aracın ücretini kimin ödediği, risk sorusunu tek başına yanıtlamaz.
Satın alma dosyasında iki satır tutun: “riskin geçiş noktası” ve “ödenmiş taşımanın sona erdiği nokta”. Çalışanlar yalnızca adres CIP'ten sonra yazıldığı için ikisine de aynı adresi koyduysa sözleşme yeniden incelenmelidir. Güzergâh bölümlerini kararlaştırmak için lojistik bölümüne başvurun.
EXW'de satıcının eşyayı almaya gelen araca yükleme veya ihracat işlemlerini yapma yükümlülüğü yoktur. FCA, ihracat formalitelerini satıcıya verir; teslim satıcının tesisindeyse yükleme de ona aittir. ICC Academy, uluslararası sevkiyatta EXW'nin ihracatta yaratabileceği pratik güçlüklerin dikkate alınmasını önerir. ICC Academy: EXW ve DDP.
Görüşme örneği: fabrika EXW teklif ediyor, fakat gerçekte paletleri kendisi yüklüyor ve ihracat işlemlerini yapıyor. Bu işlere uygun kuralı ve teslim noktasını kararlaştırmasını isteyin. Hesapta aynı iş kapsamlarını karşılaştırın: yükleme ve çıkış masrafları hariç düşük EXW fiyatı, daha ucuz alım anlamına gelmez.
FOB, gemide teslimi öngörür. Satıcı konteyneri gemiye yüklenmeden önce terminalde veriyorsa FCA genellikle işleme daha uygundur. Deniz ayağının bulunması, FOB'yi bütün işlem için uygun yapmaz. ICC Academy: FCA ve FOB.
Örnek: konteyner terminale pazartesi kabul ediliyor, gemi cuma yükleniyor. Sözleşmeden önce teslimi hangi belgenin doğrulayacağını ve aradaki sürede yükümlülüklerin nasıl dağıldığını belirleyin. Kesin terminal belirtilmeden yalnızca liman adı yazılması, uygulayıcı için fazla belirsizlik bırakır.
DAP'te ithalat işlemleri ve ilgili ödemeler alıcıya, DDP'de satıcıya aittir. Her iki kural da eşyanın varış yerinde boşaltılmaya hazır olmasını öngörür; satıcının boşaltmayı yapması standart yükümlülüğe dâhil değildir. Satıcının ithalat işlemlerini gerçekleştirebilmesi önceden kontrol edilmelidir. ICC Academy: DAP ve DDP.
Boşaltma masrafları, satıcının ödediği taşıma sözleşmesine dâhil olabilir. Bu nedenle boşaltmayı kimin yaptığı, bu işlemin riskini kimin taşıdığı ve taşıyıcının faturayı kime kestiği ayrı ayrı kontrol edilmelidir. ICC Academy: DDP ve EXW.
Tedarikçi DDP vaat ediyorsa somut düzeni sorun: beyannameyi kim sunuyor, ödemeleri kim yapıyor ve alıcı hangi belgeleri alıyor? Üç harfi, düzenin hazır olduğunun kanıtı saymayın. Gümrükleme planında taraflar, eşya ve güzergâh birlikte kontrol edilir; birim bulmak için gümrük noktaları haritası kullanılabilir.
CIF deniz ve iç su yolu, CIP ise çok modlu dâhil her taşıma türü içindir. CIF'in temel sigorta kapsamı Institute Cargo Clauses (C), CIP'inki daha geniş Clauses (A) veya eşdeğer kapsamdır; taraflar değişiklik kararlaştırabilir. Her iki durumda satıcı, varıştan önce alıcıya geçen riski sigortalar. ICC Academy: CIF ve CIP.
Pahalı ekipmanda önerilen poliçeleri aktarma hasarı, ambalaj kısıtları, istisnalar ve talep usulü bakımından karşılaştırın. CIP adı, belgeyi okumanın yerine geçmez. Güzergâh depoda bitiyorsa sigorta süresinin son ayağı ve kararlaştırılan yük işlemlerini kapsayıp kapsamadığını kontrol edin.
Kuralı, kesin yeri veya limanı ve sürümü belirtin. C kurallarında ayrıca taşıyıcıya teslim yerini veya yükleme limanını kararlaştırın; yazılı varış noktası risk noktasını göstermez. Tesis içindeki kesin nokta, aracın tam olarak nereye geleceği konusunda uyuşmazlık ihtimalini azaltır. ICC Academy: teslim yeri ve riskin geçişi.
Çalışma şablonu: FCA — satıcının deposunun tam adresi ve belirli yükleme alanı — Incoterms® 2020. İmzadan önce adres ve alan yerine gerçek bilgileri yazın. CIP için taşıyıcıya teslim ve varış noktalarını ayrıca belirtin. Bu bilgileri sözleşme, şartname ve taşıma talebinde karşılaştırın; bir taraf fabrika, diğeri terminal adresiyle çalışmasın.
Sözleşme ekinde belge listesini, sorumluların iletişim bilgilerini, hazır olma bildirim süresini ve güzergâh değişikliğinde yapılacakları birleştirmek yararlıdır. Bunlar sevkiyatın çalışma ayrıntılarıdır; sorun çıktıktan sonra kısaltmadan çıkarılamaz.
Satıcının sigorta yaptırma yükümlülüğü doğrudan CIF ve CIP'te yer alır. Diğer kurallarda sigorta konusunu ayrıca kararlaştırın; böyle bir yükümlülüğün olmaması riskin olmadığı anlamına gelmez. Yük sigortası, alıcının ödeme yapmamasına karşı sigortayla da aynı değildir. ICC Academy: uygulama soruları.
Sevkiyattan önce poliçeyi veya sigorta sertifikasını isteyin; yükü, güzergâhı, sigorta süresini, tutarı, istisnaları ve talep usulünü kontrol edin. Talebi hazırlamak için yük sigortası bölümünü kullanın. Hasarda belgeleri toplayacak çalışanı, boşaltmadan sonra sorumlu aramak yerine önceden belirlemek yararlıdır.
Incoterms tarafların yükümlülüklerini paylaştırır; devletin gümrük vergisi oranlarını belirlemez ve gümrük kıymeti kurallarının yerine geçmez. Kod veya vergiler yalnızca CIF ya da DDP harflerinden hareketle belirlenemez. ICC, tarifelerin ve yasakların kuralların kapsamı dışında olduğunu ayrıca belirtir. ICC: Incoterms kapsamı dışındaki konular.
Belgelerde eşya bedelini, taşımayı, sigortayı ve diğer giderleri ayırın. Ardından gümrük kıymeti ve ithalat vergileri ile TN VED kodunun belirlenmesi yazılarına geçin. Bu ayrım uzmana somut soru sormayı ve eksik kanıtları görmeyi sağlar.
Markalı eşya resmî kanal dışında alınıyorsa teslim koşulunu ithalatın hukuki dayanağıyla karıştırmayın. FCA da DDP de tek başına eşyanın orijinalliğini veya hak sahibinin izni olmadan ithal edilebilmesini doğrulamaz. Paralel ithalat koşullarını ayrıca kontrol edin, sonra kanıt belgelerinin toplanmasını ve iletilmesini taraflar arasında paylaştırın.
Senateks'in pratik önerisi: tedarikçi tekliflerini ortak bir iş listesine göre karşılaştırın. Dâhil masrafları açıkça işaretlemelerini ve güzergâhı eklemelerini isteyin. Bu, farklı koşullardaki iki teklifin yalnızca toplamını karşılaştırmaktan daha sağlam bir seçim zemini sağlar.
Sözleşme görüşmesi için çalışma taslağıdır; Incoterms® kurallarının yeni bir sürümü değildir.
| Mutabık kalınacak konu | Nerede kaydedilmeli? | Sorumlu/açık konu |
|---|---|---|
| Seçilen kural, sürüm ve belirtilen yer | Sözleşme/teklif | Tam adres veya noktayı belirtin |
| Malın teslimi | İlgili belgeyi belirtin | Kim teslim edecek ve alacak? |
| Ücreti ödenen taşıma bölümü | Taşıyıcı teklifi/sözleşmesi | Nerede başlayıp bitiyor? |
| Yükleme ve boşaltma | Dâhil işler listesi | Kim organize edecek ve ödeyecek? |
| Öngörülmüşse sigorta | Poliçe/teminat koşulları | Güzergâh, riskler ve istisnalar |
| Netleşmemiş işler | Soru listesi | Kim, hangi aşamaya kadar açıklığa kavuşturacak? |
Seçilen kuralı ve sözleşmeyi kontrol etmeden riskin geçtiği nokta ile ücreti ödenen taşıma bölümünün sonunun aynı olduğunu varsaymayın.
Kesin adresi, oradaki işlemleri, masraf dağılımını ve uygulanacak kuralı sürümüyle belirtmek daha uygundur. Aksi hâlde farklı taraflar “teslim” sözcüğünden farklı işler anlayabilir.
Hayır: FOB deniz ve iç su yolu taşımacılığı içindir. Hava güzergâhında her taşıma türüne uygun gruptan bir kural seçilir. ICC: kural grupları.
DPU'da satıcı boşaltılmış eşyayı, DAP'te ise boşaltılmaya hazır eşyayı teslim eder. DPU için kararlaştırılan yerde ekipmanı ve işin yapılabilirliğini önceden kontrol edin. ICC Academy: DPU ve DAP.
Önce hasarın zamanını ve riskin geçiş noktasını belirleyin, ardından taşıma sözleşmesini ve sigorta poliçesini inceleyin. Teslim kuralı tek başına taşıyıcıdan veya sigortacıdan tazminat alma sürecinin tamamını belirlemez.
Taşıma teklifi istemeden önce teslim noktasını, ücreti ödenen taşıma bölümünü ve çıkış ile varışta dâhil olan işleri kontrol edin. Güzergâh ve taşımayı görüşmek için tedarikçinin teklifini, adresleri ve dâhil hizmetlerin listesini hazırlayın. Risk teminatıyla ilgili soruları ayrıca yük sigortası desteği kapsamında görüşün.
Incoterms®, Milletlerarası Ticaret Odasının (ICC) ticari markasıdır. Bu metin bağımsız bir pratik özettir; kuralların resmî metni ICC tarafından yayımlanır.