Утильсбор на автомобили 2026: ставки, порог 160 л.с. и прогноз до 2030

Что такое утильсбор на автомобили?#

Утилизационный сбор (утильсбор) — обязательный платёж за каждое колёсное транспортное средство, самоходную машину и прицеп, которые ввозят в Россию или производят в России. Для легковых автомобилей размер сбора и порядок его уплаты устанавливает постановление Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291.

• Закон. Правовая основа — статья 24.1 Федерального закона от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления». Эту статью ввёл Федеральный закон от 28.07.2012 № 128-ФЗ, сбор взимается с 1 сентября 2012 года.
• Постановления. Ставки и порядок уплаты задают два постановления Правительства РФ: № 1291 от 26.12.2013 — для колёсных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и № 81 от 06.02.2016 — для самоходных машин (тракторов, спецтехники) и прицепов к ним.
• Формальная цель. По закону сбор уплачивается «в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств». При установлении размера сбора учитываются год выпуска, масса и другие физические характеристики машины, влияющие на затраты на обращение с отходами после утраты ею потребительских свойств.
• Куда идут деньги. Отдельного фонда на утилизацию нет: утильсбор зачисляется в федеральный бюджет по нормативу 100%.
• Кто не платит. Закон освобождает от сбора, в частности, автомобили, которые ввозят как личное имущество участники Государственной программы переселения соотечественников, беженцы и вынужденные переселенцы; автомобили дипломатических представительств, консульских учреждений и международных организаций; машины под процедурой временного ввоза; а также автомобили, с года выпуска которых прошло 30 и более лет, если они не используются в коммерческих целях, имеют оригинальные двигатель и кузов и сохранены или отреставрированы до оригинального состояния.

Как рассчитывается утильсбор?#

Утильсбор равен произведению базовой ставки и коэффициента, предусмотренного для конкретной позиции перечня к постановлению Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291. Для легковых автомобилей категории M1 базовая ставка — 20 000 ₽, для грузовиков, автобусов, шасси и прицепов категории O4 — 150 000 ₽.

Базовая ставка для легковых машин с 2013 года не менялась, так что вся интрига — в коэффициенте. Коэффициент для легкового автомобиля определяется по шести параметрам:

1. Тип силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ДВС); электромобиль или последовательный гибрид; иной гибрид.
2. Рабочий объём ДВС: до 1 000 см³, свыше 1 000 до 2 000 см³, свыше 2 000 до 3 000 см³, свыше 3 000 до 3 500 см³, свыше 3 500 см³.
3. Мощность в киловаттах — с 1 декабря 2025 года.
4. Возраст: «новые» (с даты выпуска прошло не более 3 лет) или старше 3 лет. Если дата выпуска не подтверждена документами, год определяют по VIN, а трёхлетний срок считают с 1 июля года изготовления.
5. Кто и зачем ввозит: производство в России, юрлицо, ИП или физлицо не для личного пользования — коммерческие коэффициенты; физлицо для личного пользования при соблюдении условий — льготные.
6. Год расчёта: коэффициенты расписаны по годам с 2024 по «2030 год и далее». При ввозе применяются базовая ставка и коэффициент, действующие на день регистрации таможенной декларации, а если автомобиль в России не декларируется (например, ввоз из стран ЕАЭС) или продаётся раньше 12 месяцев после льготного ввоза, — на день подачи в таможню расчёта утильсбора.

Зависит ли утильсбор от цены машины? Как правило, нет. Исключение действует с 1 апреля 2024 года: для автомобиля, выпущенного для внутреннего потребления на территории ЕАЭС по ставкам Единого таможенного тарифа, к сумме прибавляются корректировки по пошлине, НДС и акцизу, а пошлина и НДС пересчитываются от нижней границы средней стоимости модели из перечня Минпромторга.

Чем утильсбор отличается от других платежей при ввозе легкового автомобиля:

Сколько платит физлицо за автомобиль до 160 л.с.?#

Физлицо, которое ввозит для личного пользования автомобиль с ДВС мощностью до 160 л.с. и объёмом до 3 000 см³, платит 3 400 ₽ утильсбора за машину не старше 3 лет и 5 200 ₽ за машину старше 3 лет, если соблюдены все условия льготы. Это коэффициенты 0,17 и 0,26 при базовой ставке 20 000 ₽; по действующему графику постановления Правительства РФ № 1291 они одинаковы для всех лет с 2025 по «2030 год и далее».

Требования к автомобилю:

• Автомобиль с ДВС: мощность не более 117,68 кВт (160 л.с.) и рабочий объём не более 3 000 см³. При объёме свыше 3 000 см³ льготы нет при любой мощности: например, новый автомобиль с объёмом свыше 3 000 до 3 500 см³ в 2026 году — 2 584 000 ₽ (коэффициент 129,2).
• Электромобиль или последовательный гибрид: максимальная 30-минутная мощность электромотора (нескольких моторов — в сумме) не более 58,84 кВт (80 л.с.).
• Иной гибрид (параллельный или смешанный, в том числе подзаряжаемый от сети, если он не последовательного типа): мощность считается как сумма мощности ДВС и 30-минутной мощности электромотора, порог — те же 117,68 кВт и 3 000 см³, что для машин с ДВС.

Требования к ввозу — сноска 7 к перечню, условия выполняются одновременно:

1. В расчёте утильсбора плательщик указал, что автомобиль предназначен для личного пользования.
2. В течение 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера (ТПО) автомобиль зарегистрирован на плательщика.
3. Выполнено одно из условий:
   • таможенные пошлины и налоги уплачены по единым ставкам или в виде совокупного таможенного платежа по главе 37 Таможенного кодекса ЕАЭС; если решение о выпуске автомобиля в свободное обращение приняла таможня другой страны ЕАЭС, с даты выпуска до подачи расчёта должно пройти не менее 12 месяцев;
   • автомобиль куплен на торгах Росимущества;
   • автомобиль ввозит физлицо, переселившееся в Россию на постоянное место жительства, с освобождением от пошлин, или член семьи участника Государственной программы переселения соотечественников.

Одна льготная машина за 12 месяцев. Если физлицо ввозит для личного пользования следующий автомобиль раньше, чем через 12 месяцев с даты ТПО на предыдущий, к новому автомобилю применяются коммерческие коэффициенты. Срок скользящий: считается от даты ТПО, а не по календарному году.

Продажа раньше 12 месяцев. Запрета на продажу нет. Если автомобиль, ввезённый по льготе, отчуждён (продан, подарен и т. п.) до истечения 12 месяцев с даты ТПО, утильсбор пересматривается: плательщик доплачивает разницу до уровня, предусмотренного для ввоза не для личного пользования.

Размер доплаты в 2026 году при отчуждении автомобиля мощностью до 160 л.с. раньше 12 месяцев с даты ТПО:

Доплата = коммерческий утильсбор 2026 года минус уплаченные 3 400 ₽ или 5 200 ₽.

Почему 160 л.с. — главный порог?#

С 1 декабря 2025 года льготные коэффициенты 0,17 и 0,26 для физлиц сохраняются только для автомобилей с ДВС мощностью не более 117,68 кВт (160 л.с.); при большей мощности физлицо платит практически по тем же коэффициентам, что и коммерческий импортёр (для объёма свыше 1 000 до 3 000 см³ они совпадают полностью). Порог ввело постановление Правительства РФ от 01.11.2025 № 1713, подписанное Председателем Правительства Михаилом Мишустиным.

• Что было раньше. До 1 декабря 2025 года, в редакции постановления Правительства РФ от 13.09.2024 № 1255, льготные 3 400 ₽ и 5 200 ₽ действовали для электромобилей и автомобилей с ДВС объёмом до 3 000 см³ при любой мощности. Срок реформы сначала был назначен на 1 ноября 2025 года, затем сдвинут на 1 декабря 2025 года.
• Как Минпромторг объяснял порог. Министр промышленности и торговли Антон Алиханов в интервью ТАСС 30.09.2025 говорил, что машины мощностью до 160 л.с. составляют более 80% российского автопарка. По его данным, в 2024 году физлица ввезли около 218 тыс. автомобилей мощнее 160 л.с., а доля частного ввоза в импорте новых машин выросла с 36% в августе 2024 года до 72% в августе 2025 года; такой рост министр назвал переходом рынка в «серый, нецивилизованный сегмент».
• Как устроена шкала. Для автомобилей с ДВС мощность разбита на диапазоны в кВт: до 51,48 кВт (70 л.с.), затем шагами около 22,06 кВт (30 л.с.) до 338,33 кВт (460 л.с.), далее 338,34–367,75 кВт и от 367,76 кВт (500 л.с.). Для коммерческого ввоза автомобилей с ДВС мощностью до 160 л.с. коэффициент от мощности не зависит.
• Цена одного диапазона. Превышение границы даже на 0,01 кВт переводит автомобиль в следующую строку перечня. Например, новый автомобиль с ДВС свыше 1 000 до 2 000 см³ при переходе из диапазона 161,82–183,88 кВт (свыше 220 до 250 л.с.) в диапазон 183,89–205,94 кВт (свыше 250 до 280 л.с.) дорожает с 1 010 400 ₽ до 1 142 400 ₽.

Сколько платит физлицо сразу за порогом 160 л.с. — мощность 117,69–139,75 кВт (свыше 160 до 190 л.с.), 2026 год:

Для сравнения: до 160 л.с. при соблюдении условий льготы — 3 400 ₽ и 5 200 ₽.

Пример: Mazda CX-5 с мотором 2,5 л. По данным Mazda UK, у этой версии объём 2 488 см³ и мощность 194 л.с. (143 кВт). До 1 декабря 2025 года физлицо оформляло её с утильсбором 3 400 ₽ (не старше 3 лет) или 5 200 ₽ (старше 3 лет). В 2026 году — 2 364 000 ₽ и 3 501 600 ₽ (строка 139,76–161,81 кВт, коэффициенты 118,2 и 175,08). Для сравнения: базовая цена такой машины (194ps AWD Takumi Auto) без НДС в британском прайсе Mazda — £33 612,50, около 3,82 млн ₽ по курсу ЦБ; утильсбор за новую машину составляет около 62% этой суммы.

Как считается утильсбор для электромобилей и гибридов?#

Для электромобилей и последовательных гибридов берут максимальную 30-минутную мощность электромотора (при нескольких моторах — сумму), и льгота физлица действует только до 58,84 кВт (80 л.с.). Для остальных гибридов мощность — это сумма мощности ДВС и 30-минутной мощности электромотора, а утильсбор считают по строкам для автомобилей с ДВС с порогом 117,68 кВт (160 л.с.) и объёмом до 3 000 см³.

• Откуда берут мощность. Из одобрения типа транспортного средства, свидетельства о безопасности конструкции (СБКТС), заключения об оценке типа или единичного транспортного средства либо из электронного паспорта (ЭПТС).
• Что такое 30-минутная мощность. Это максимальная полезная мощность системы электротяги, которую она может обеспечивать в среднем в течение 30 минут. По данным участников рынка, китайские производители в документации обычно указывают пиковую или максимальную мощность, а 30-минутную не приводят; так, на страницах Zeekr X, Li L6 и Aito M5 30-минутной мощности нет.
• Практика «пиковая × 0,45». По данным дилеров, с начала февраля 2026 года в системе электронных паспортов 30-минутную мощность моделей, которые раньше не испытывались в России или других странах ЕАЭС, определяют как пиковую мощность × 0,45; если результаты испытаний есть, используют их. В постановлении Правительства РФ № 1291 такого коэффициента нет, а Росстандарт сообщил, что документов по стандартизации о расчёте мощности электромобилей не существует.
• Пример на границе 80 л.с. Пиковая мощность 175 л.с. × 0,45 = 78,75 л.с. (57,92 кВт) — льгота сохраняется, 3 400 ₽ за машину не старше 3 лет. Пиковая мощность 180 л.с. × 0,45 = 81 л.с. (59,58 кВт) — льготы нет, 991 200 ₽ за машину не старше 3 лет (коэффициент 49,56 на 2026 год). При таком расчёте льгота сохраняется, пока пиковая мощность не превышает примерно 130,75 кВт (около 177,8 л.с.): 58,84 кВт ÷ 0,45.
• Примеры китайских моделей. У Zeekr X мотор мощностью 200 кВт, у гибрида с расширителем запаса хода Li L6 суммарная пиковая мощность — 300 кВт, у Aito M5 задний электромотор — 200 кВт. Даже с множителем 0,45 это 90–135 кВт, что больше порога 58,84 кВт. Для нового автомобиля в 2026 году: 90 кВт — строка 73,56–95,61 кВт, 1 317 600 ₽ (коэффициент 65,88); 135 кВт — строка 117,69–139,75 кВт, 1 848 000 ₽ (92,4). Фактическая сумма зависит от 30-минутной мощности, записанной в документах на конкретную машину.

Сколько стоит утильсбор в 2026 году: таблица#

В 2026 году утильсбор на легковой автомобиль составляет от 3 400 ₽ (льгота физлица) до 6 885 600 ₽ (ДВС свыше 3 500 см³ мощностью от 367,76 кВт старше 3 лет). Самые ходовые суммы — в таблице.

Утильсбор на легковые автомобили (категория M1) в 2026 году:

* Коммерческий ввоз — юрлицо, ИП, физлицо не для личного пользования или без соблюдения условий льготы; эти же коэффициенты применяются к автомобилям, произведённым в России. ** Одинаково для коммерческого ввоза и для физлица: при мощности более 160 л.с. (у электромобилей — более 80 л.с.) льготы нет.

Как считали: 20 000 ₽ × коэффициент столбца «2026 год» раздела I перечня к постановлению Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 в редакции постановления от 01.11.2025 № 1713. Точная сумма для конкретной машины зависит от мощности и объёма в документах на неё, возраста и даты, на которую берётся коэффициент (день регистрации таможенной декларации или подачи расчёта утильсбора). Для машин, растаможенных в других странах ЕАЭС по декларации на товары, к сумме прибавляются корректировки по формуле УС = УСед + Ктп + Кндс + Ка.

Примеры расчёта: Audi Q3, Geely Monjaro и седан для юрлица#

Утильсбор для конкретного автомобиля считают в три шага: находят строку перечня к постановлению Правительства РФ № 1291 по типу двигателя, объёму, мощности и возрасту, берут коэффициент того года, на дату которого считается сбор, и умножают его на 20 000 ₽. Три расчёта по ставкам 2026 года.

Пример 1. Физлицо ввозит для себя Audi Q3: 35 TFSI или 40 TFSI. Кроссовер один, но у одной версии мощность ниже порога льготы 117,68 кВт, а у другой выше — и сумма отличается в сотни раз.

• Audi Q3 35 TFSI — Германия, второе поколение (F3): 1 498 см³, 110 кВт (150 л.с.), передний привод. Объём меньше 3 000 см³, мощность не выше 117,68 кВт, поэтому при соблюдении всех условий льготы действует строка пункта 4 раздела I перечня — «с рабочим объемом двигателя свыше 1000 куб. см, но не более 2000 куб. см и мощностью: 95,62 кВт и более, но не выше 117,68 кВт»: 20 000 × 0,17 = 3 400 ₽ за машину не старше 3 лет и 20 000 × 0,26 = 5 200 ₽ за машину старше 3 лет.
• Audi Q3 40 TFSI — США, то же второе поколение (F3): 1 984 см³, 184 л.с. по методике SAE, quattro. Audi of America печатает мощность только в SAE-лошадиных силах, а российские документы требуют киловатты: 184 л.с. SAE — это 137,2 кВт, то есть около 186 метрических л.с., а не 184. 137,2 кВт выше порога, льготы нет: строка «117,69 кВт и более, но не выше 139,75 кВт» (свыше 160 до 190 л.с.), 20 000 × 45 = 900 000 ₽ за машину не старше 3 лет и 20 000 × 74,64 = 1 492 800 ₽ за машину старше 3 лет. В США эта версия продавалась по 2024 модельный год включительно — с 2025 модельного года в линейке остался только 45 TFSI, поэтому в 2026 году такие машины чаще попадают в категорию «старше 3 лет». Для юрлица сумма та же: при объёме свыше 1 000 см³ и мощности выше 117,68 кВт коэффициенты пункта 4 (физлицо для личного пользования) и пункта 2 (юрлицо, ИП, ввоз не для личного пользования) совпадают.

Разница между двумя версиями — 896 600 ₽ для машин не старше 3 лет и 1 487 600 ₽ для машин старше 3 лет.

Строку перечня определяет мощность в киловаттах из документов конкретного автомобиля, а не надпись на крышке багажника: тот же шильдик 40 TFSI в Германии и Великобритании означает 140 кВт (190 л.с.), в Австралии — 132 кВт, и 140 кВт — это уже следующая строка, 139,76–161,81 кВт: 952 800 ₽ за машину не старше 3 лет и 1 584 000 ₽ за машину старше 3 лет.

Пример 2. Физлицо ввозит Geely Monjaro 2.0T не старше 3 лет. Двигатель объёмом 1 969 см³, мощность 238 л.с. (около 175 кВт). Мощность больше 160 л.с., льготы нет. Строка «свыше 1 000 до 2 000 см³, 161,82–183,88 кВт», коэффициент 50,52: 20 000 × 50,52 = 1 010 400 ₽. Это примерно в 297 раз больше льготных 3 400 ₽ за машину того же возраста. Если Monjaro старше 3 лет — 1 677 600 ₽ (коэффициент 83,88).

Пример 3. Юрлицо ввозит новый седан с мотором 1,6 л (1 598 см³). Льготные коэффициенты 0,17 и 0,26 предусмотрены только для физлиц, ввозящих автомобиль для личного пользования. Сумма зависит от мощности:

• до 117,68 кВт (160 л.с.): 20 000 × 40,04 = 800 800 ₽;
• 117,69–139,75 кВт (свыше 160 до 190 л.с.): 20 000 × 45 = 900 000 ₽;
• 139,76–161,81 кВт (свыше 190 до 220 л.с.): 20 000 × 47,64 = 952 800 ₽.

Кроме утильсбора юрлицо платит ввозную таможенную пошлину, акциз, который зависит от мощности, и НДС 22%.

Как утильсбор вырастет до 2030 года?#

По действующему графику постановления Правительства РФ № 1291 коммерческие коэффициенты для легковых автомобилей растут с 1 января каждого года: для автомобилей с ДВС в 2025 и 2026 годах — на 20%, для всех легковых автомобилей с 2027 по 2030 год — примерно на 10% в год; после 2030 года повышений в графике нет. Льготные коэффициенты физлиц 0,17 и 0,26 одинаковы для всех лет.

Утильсбор на автомобиль с ДВС свыше 1 000 до 2 000 см³ по годам:

*** Деление по мощности действует с 1 декабря 2025 года; с 1 января по 30 ноября 2025 года для всех новых автомобилей свыше 1 000 до 2 000 см³ применялся коэффициент 33,37, а физлицо платило льготную ставку при любой мощности.

• Сколько добавит 1 января 2027 года. Прирост коммерческого сбора для легковых автомобилей — от 29 800 ₽ (ДВС до 1 000 см³, до 160 л.с., не старше 3 лет) до 688 600 ₽ (ДВС свыше 3 500 см³, от 367,76 кВт, старше 3 лет).
• Откуда «10–20%». Формулировку об индексации «на 10–20% с 1 января каждого последующего года» использовало правительство при утверждении постановления от 13.09.2024 № 1255. Для легковых автомобилей с ДВС это +20% в 2025 и 2026 годах и около +10% в 2027–2030 годах.
• Есть ли решение о заморозке. Пока нет: последнее изменение постановления № 1291 — постановление Правительства РФ от 06.02.2026 № 89, и оно касается только сроков уплаты сбора крупнейшими производителями. Предложения есть, но это не нормы: 20.07.2026 лидер ЛДПР Леонид Слуцкий предложил заморозить утильсбор до 1 января 2030 года, законопроект направлен в Правительство на заключение; законопроект № 1221393-8 об освобождении от сбора отдельных категорий граждан внесён в Госдуму 30.04.2026 и находится на рассмотрении.

Как менялся утильсбор с 2012 года?#

Утильсбор взимается с 1 сентября 2012 года; коммерческий сбор на новый легковой автомобиль с мотором свыше 1 000 до 2 000 см³ вырос с 26 800 ₽ в 2012 году до 800 800 ₽ в 2026 году (для мощности до 160 л.с.). Коэффициенты для легковых автомобилей с ДВС повышали в 2016, 2018, 2020, 2023 и 2024 годах, с 2025 года они растут ежегодно по графику, а с 1 декабря 2025 года учитывается мощность двигателя.

Хронология утильсбора на легковые автомобили:

• Связь с ВТО. Россия стала членом ВТО 22.08.2012, и отраслевые СМИ описывали утильсбор как меру, которая компенсировала снижение ввозных пошлин на автомобили. В законе такой цели нет: там названа экологическая безопасность.
• Спор в ВТО. В 2013 году Евросоюз (запрос от 09.07.2013, спор DS462) и Япония (запрос от 24.07.2013, спор DS463) обратились в ВТО, считая, что освобождение отечественных автомобилей от сбора дискриминирует импорт. С 1 января 2014 года сбор стали платить и российские производители.

Что с ввозом автомобилей через ЕАЭС?#

С 1 апреля 2024 года утильсбор на автомобиль, выпущенный для внутреннего потребления на территории ЕАЭС по ставкам Единого таможенного тарифа (оформленный по декларации на товары), считается по формуле УС = УСед + Ктп + Кндс + Ка, и ФТС доначисляет сбор, если формулу применили неверно. Проект Минпромторга, который распространяет этот подход на автомобили, ввезённые физлицами по ТПО, пока не принят.

Что означает формула (пункт 5 Правил, утверждённых постановлением Правительства РФ № 1291):

• УСед — утильсбор по перечню (базовая ставка × коэффициент).
• Ктп — разница между пошлиной, рассчитанной от нижней границы средней стоимости модели из перечня Минпромторга, и пошлиной по декларации на товары (для единых ставок или совокупного платежа — пошлина от объёма двигателя минус уплаченная).
• Кндс — разница по НДС, рассчитанная так же от нижней границы средней стоимости.
• Ка — разница по акцизу, рассчитанному от мощности по документам на автомобиль.
• Перечень средней стоимости Минпромторг формирует по данным ФТС и публикует не реже раза в квартал; отрицательные значения Ктп, Кндс и Ка приравниваются к нулю.

Проект расширения формулы.

• Проект изменений в постановление № 1291 (ID 164215 на regulation.gov.ru) подготовил Минпромторг; публичное обсуждение шло с 30.01.2026 по 20.02.2026, в сводном отчёте предполагаемой датой вступления в силу было указано 1 апреля 2026 года.
• Минпромторг объяснял проект тем, что при ввозе через страны ЕАЭС «зафиксирован ряд случаев существенного занижения таможенной стоимости транспортного средства», а также схемы снижения платежей, в частности через оформление по ТПО вместо таможенной декларации.
• 24.03.2026 Минпромторг сообщил Autonews.ru, что проект проходит согласование и «дата 1 апреля неактуальна»; 31.03.2026 министерство подтвердило «Интерфаксу», что дату вступления в силу объявят после завершения процедуры.
• Проект пока не принят: последнее изменение постановления № 1291 — постановление от 06.02.2026 № 89 о сроках уплаты для крупнейших производителей.

Доначисления ФТС.

• 30.10.2025 ФТС сообщила, что самая частая причина доначислений по автомобилям из стран ЕАЭС — нарушение порядка применения формулы расчёта.
• 29.06.2026 ФТС пояснила, что проверки проводятся в течение трёх лет, поэтому в 2026 году проверяют автомобили, ввезённые в 2023 году и позже; основание для доначисления — льготный коэффициент для личного пользования при фактически коммерческом ввозе. Массовый характер доначислений ведомство отрицает.
• По данным Autonews.ru от 22.06.2026, ФТС направляет уведомления о доплате всем лицам в цепочке перехода права собственности; по закону покупатель становится плательщиком, если купил автомобиль у лица, не уплатившего сбор в нарушение установленного порядка.
• 18.12.2025 Генпрокуратура внесла представление руководителю ФТС: по её данным, ненадлежащая проверка расчётов граждан привела к доначислениям и пеням за автомобили, ввезённые из Армении и Казахстана.

Ввоз из ЕАЭС для личного пользования. Расчёт утильсбора подаётся не позднее 5-го рабочего дня со дня пересечения автомобилем границы России, но не позднее дня постановки на учёт. Льготные коэффициенты для автомобиля, выпущенного в свободное обращение таможней другой страны ЕАЭС, применяются, только если с даты выпуска до подачи расчёта прошло не менее 12 месяцев.

Кто и как платит утильсбор?#

За ввозимые в Россию автомобили утильсбор взимает ФТС, за произведённые в России — ФНС. Плательщик сам считает сбор, вносит деньги и подаёт в таможню расчёт с документами; после проверки таможня оформляет таможенный приходный ордер (ТПО) и передаёт сведения об уплате в систему электронных паспортов.

• Кто плательщик. Тот, кто ввозит автомобиль; производитель; а также тот, кто купил автомобиль в России у лица, не уплатившего сбор в нарушение установленного порядка.
• Сроки подачи расчёта. Если автомобиль декларируется в России — одновременно с таможенной декларацией, до решения о выпуске; если не декларируется (например, ввоз из стран ЕАЭС) — не позднее 5-го рабочего дня со дня пересечения границы России, но не позднее дня постановки на учёт. За просрочку начисляются пени — 1/300 ставки рефинансирования ЦБ за каждый календарный день просрочки.
• ТПО. Таможенный приходный ордер формирует в электронном виде должностное лицо таможни после проверки расчёта и документов; физлицо его получает, а не оформляет само.
• Сведения в ЭПТС. В разделе «Административная информация» электронного паспорта указываются номер ТПО или таможенной декларации и сведения об уплате утилизационного сбора; статус «действующий» присваивается после поступления сведений об уплате. Сумма сбора и коэффициент в ЭПТС не указываются, поэтому запись об уплате появляется и при льготной ставке.
• Регистрация в ГИБДД. Без ЭПТС в статусе «действующий» в регистрации откажут; с 1 марта 2025 года отдельное основание для отказа — неуплата утильсбора за автомобиль, ввезённый физлицом, в том числе при смене владельца.
• Продажа раньше 12 месяцев. Запрета нет, но если автомобиль, ввезённый по льготе, отчуждён до истечения 12 месяцев с даты ТПО, плательщик доплачивает сбор до уровня «не для личного пользования»; новый расчёт подаётся в таможню, доплата вносится не позднее дня постановки автомобиля на учёт новым владельцем. Без доплаты обязанность по уплате считается неисполненной.
• Проверка в течение 3 лет. Если в течение 3 лет с ввоза выявлена неуплата или неполная уплата, таможня в срок до 10 рабочих дней сообщает плательщику заказным письмом сумму сбора и пеней; если он не заплатит в течение 20 календарных дней, сумма взыскивается в судебном порядке.

Что проверить перед покупкой или ввозом автомобиля?#

Считайте утильсбор до сделки, а не после: сумма зависит от мощности и типа силовой установки по документам, объёма двигателя, возраста и цели ввоза, и разница составляет от 3 400 ₽ до миллионов рублей. Для автомобиля с пробегом, который уже ввезён из-за рубежа, дополнительно проверьте ТПО, дату ввоза и историю перепродаж.

Чек-лист:

• Мощность в кВт по документам (одобрение типа, СБКТС, ЭПТС), а не по рекламе: порог 117,68 кВт (160 л.с.) для машин с ДВС и гибридов, кроме последовательных; 58,84 кВт (80 л.с.) 30-минутной мощности — для электромобилей и последовательных гибридов.
• Объём ДВС: при объёме свыше 3 000 см³ льготной ставки для физлица нет.
• Возраст: «не старше 3 лет» или «старше 3 лет» считается от даты выпуска; без документов — с 1 июля года изготовления по VIN.
• Граница диапазона: превышение даже на 0,01 кВт переводит автомобиль в следующую строку перечня.
• Условия льготы: цель «для личного пользования» в расчёте, регистрация на себя в течение 12 месяцев с даты ТПО, уплата пошлин по единым ставкам или совокупным платежом, не больше одного льготного автомобиля за 12 месяцев.
• Ввоз из ЕАЭС: расчёт — не позднее 5-го рабочего дня после пересечения границы России; для автомобиля, выпущенного таможней другой страны ЕАЭС, льгота — только если с выпуска прошло не менее 12 месяцев.
• Покупка ввезённого автомобиля: ЭПТС в статусе «действующий» со сведениями об уплате сбора; номер и дата ТПО; не продаётся ли машина, ввезённая по льготе, раньше 12 месяцев с даты ТПО — без доплаты новому владельцу откажут в регистрации.
• Срок доначисления: таможня может доначислить утильсбор в течение 3 лет с ввоза.
• Дата расчёта: коэффициент берётся на день регистрации таможенной декларации, а при ввозе без декларирования в России (например, из стран ЕАЭС) — на день подачи расчёта утильсбора; с 1 января 2027 года коммерческий сбор вырастет примерно на 10%.
• Другие платежи: при коммерческом ввозе — пошлина, акциз и НДС 22%; для физлица, ввозящего автомобиль для себя, — единая ставка пошлин и налогов.

Растаможим автомобиль под ключ: декларация, пошлины и утильсбор, СБКТС и ЭПТС, доставка. Заранее рассчитаем пошлины, налоги и утильсбор для конкретного автомобиля. Оставить заявку на растаможку

Частые вопросы#