Utilsbor na automobile u Rusiji 2026: stope, prag od 160 KS i prognoza do 2030. godine

Šta je naknada za reciklažu automobila (utilsbor)?#

Naknada za reciklažu (utilsbor) je obavezno davanje koje se plaća za svako vozilo na točkovima, samohodnu mašinu i prikolicu koji se uvoze u Rusiju ili u njoj proizvode. Za putnička vozila iznos naknade i način njenog plaćanja utvrđuje uredba Vlade RF br. 1291 od 26.12.2013.

• Zakon. Pravni osnov je član 24.1 Federalnog zakona br. 89-FZ od 24.06.1998. „O otpadu od proizvodnje i potrošnje“. Ovaj član uveo je Federalni zakon br. 128-FZ od 28.07.2012., a naknada se naplaćuje od 1. septembra 2012.
• Uredbe. Stope i postupak plaćanja utvrđuju dve uredbe Vlade RF: br. 1291 od 26.12.2013. — za vozila na točkovima (šasije) i prikolice za njih i br. 81 od 06.02.2016. — za samohodne mašine (traktore, specijalnu mehanizaciju) i prikolice za njih.
• Formalni cilj. Prema zakonu, naknada se plaća „radi obezbeđenja ekološke bezbednosti, uključujući zaštitu zdravlja ljudi i životne sredine od štetnog uticaja eksploatacije vozila“. Pri utvrđivanju iznosa naknade uzimaju se u obzir godina proizvodnje, masa i druge fizičke karakteristike vozila koje utiču na troškove postupanja sa otpadom nakon što vozilo izgubi upotrebna svojstva.
• Gde odlazi novac. Poseban fond za reciklažu ne postoji: naknada se u celosti (100%) uplaćuje u federalni budžet.
• Ko ne plaća. Zakon od naknade oslobađa, između ostalog, automobile koje kao ličnu imovinu uvoze učesnici Državnog programa pomoći dobrovoljnom preseljenju sunarodnika u Rusku Federaciju, izbeglice i prinudno raseljena lica; automobile diplomatskih i konzularnih predstavništava i međunarodnih organizacija; vozila u postupku privremenog uvoza; kao i automobile od čije je godine proizvodnje prošlo 30 i više godina, ako se ne koriste u komercijalne svrhe, imaju originalni motor i karoseriju i očuvani su ili restaurirani u originalnom stanju.

Kako se obračunava naknada za reciklažu?#

Naknada je jednaka proizvodu osnovne stope i koeficijenta predviđenog za konkretnu poziciju Spiska uz uredbu Vlade RF br. 1291 od 26.12.2013. Za putnička vozila kategorije M1 osnovna stopa iznosi 20.000 RUB, a za teretna vozila, autobuse, šasije i prikolice kategorije O4 — 150.000 RUB.

Osnovna stopa za putnička vozila nije se menjala od 2013, pa se sve svodi na koeficijent. Koeficijent za putničko vozilo određuje se prema šest parametara:

1. Vrsta pogonskog sklopa: motor sa unutrašnjim sagorevanjem (SUS); električno vozilo ili serijski hibrid; ostali hibridi.
2. Radna zapremina SUS motora: do 1.000 cm³, preko 1.000 do 2.000 cm³, preko 2.000 do 3.000 cm³, preko 3.000 do 3.500 cm³, preko 3.500 cm³.
3. Snaga u kilovatima — od 1. decembra 2025.
4. Starost: „nova“ vozila (od datuma proizvodnje nije prošlo više od 3 godine) ili vozila starija od 3 godine. Ako datum proizvodnje nije potvrđen dokumentima, godina se utvrđuje prema VIN-u, a rok od tri godine računa se od 1. jula godine proizvodnje.
5. Ko uvozi i u koju svrhu: proizvodnja u Rusiji, pravno lice, preduzetnik ili fizičko lice koje vozilo ne uvozi za ličnu upotrebu — komercijalni koeficijenti; fizičko lice za ličnu upotrebu, uz ispunjene uslove — povlašćeni.
6. Godina obračuna: koeficijenti su utvrđeni po godinama, od 2024. do „2030. i naredne godine“. Pri uvozu se primenjuju osnovna stopa i koeficijent koji važe na dan registracije carinske deklaracije, a ako se automobil u Rusiji ne deklariše (na primer, pri uvozu iz zemalja EAEU) ili se proda pre isteka 12 meseci od povlašćenog uvoza — na dan podnošenja obračuna naknade carinskom organu.

Zavisi li naknada od cene vozila? Po pravilu ne. Izuzetak postoji od 1. aprila 2024. godine: za automobil pušten u slobodan promet na teritoriji EAEU po stopama Jedinstvene carinske tarife iznosu se dodaju korekcije za carinu, PDV i akcizu, a carina i PDV preračunavaju se na osnovu donje granice prosečne cene modela iz spiska Ministarstva industrije i trgovine Rusije (Minpromtorg).

Po čemu se naknada za reciklažu razlikuje od drugih dažbina pri uvozu putničkog automobila:

Koliko plaća fizičko lice za automobil do 160 KS?#

Fizičko lice koje za ličnu upotrebu uvozi vozilo sa SUS motorom snage do 160 KS i zapremine do 3.000 cm³ plaća 3.400 RUB naknade za vozilo ne starije od 3 godine i 5.200 RUB za vozilo starije od 3 godine, ako su ispunjeni svi uslovi povlastice. To su koeficijenti 0,17 i 0,26 uz osnovnu stopu od 20.000 RUB; prema važećem rasporedu uredbe Vlade RF br. 1291 oni su isti za sve godine, od 2025. do „2030. i naredne godine“.

Zahtevi u pogledu vozila:

• Vozilo sa SUS motorom: snaga najviše 117,68 kW (160 KS) i radna zapremina najviše 3.000 cm³. Pri zapremini preko 3.000 cm³ povlastice nema, bez obzira na snagu: na primer, za nov automobil zapremine preko 3.000 do 3.500 cm³ naknada u 2026. iznosi 2.584.000 RUB (koeficijent 129,2).
• Električno vozilo ili serijski hibrid: maksimalna 30-minutna snaga elektromotora (kod više motora — zbirno) najviše 58,84 kW (80 KS).
• Ostali hibridi (paralelni ili kombinovani, uključujući i plug-in hibride sa punjenjem iz mreže, ako nisu serijskog tipa): snaga se računa kao zbir snage SUS motora i 30-minutne snage elektromotora, a prag je isti kao za vozila sa SUS motorom — 117,68 kW i 3.000 cm³.

Zahtevi u pogledu uvoza — fusnota 7 uz Spisak; uslovi moraju biti ispunjeni istovremeno:

1. U obračunu naknade obveznik je naveo da je vozilo namenjeno za ličnu upotrebu.
2. U roku od 12 meseci od datuma izdavanja carinskog prihodnog naloga (TPO) vozilo je registrovano na obveznika.
3. Ispunjen je jedan od sledećih uslova:
   • carine i porezi plaćeni su po jedinstvenim stopama ili u vidu zbirne carinske dažbine prema glavi 37 Carinskog zakonika EAEU; ako je odluku o puštanju vozila u slobodan promet doneo carinski organ druge zemlje EAEU, od datuma puštanja do podnošenja obračuna mora proteći najmanje 12 meseci;
   • vozilo je kupljeno na javnoj prodaji Rosimuščestva (Federalne agencije za upravljanje državnom imovinom);
   • vozilo uvozi fizičko lice koje se preselilo u Rusiju radi stalnog nastanjenja, uz oslobođenje od carina, ili član porodice učesnika Državnog programa pomoći dobrovoljnom preseljenju sunarodnika.

Jedno povlašćeno vozilo u 12 meseci. Ako fizičko lice za ličnu upotrebu uveze sledeće vozilo pre isteka 12 meseci od datuma TPO za prethodno, na novo vozilo primenjuju se komercijalni koeficijenti. Rok je klizni: računa se od datuma TPO, a ne po kalendarskoj godini.

Prodaja pre isteka 12 meseci. Prodaja nije zabranjena. Ako je vozilo uvezeno uz povlasticu otuđeno (prodato, poklonjeno i sl.) pre isteka 12 meseci od datuma TPO, naknada se ponovo utvrđuje: obveznik doplaćuje razliku do iznosa predviđenog za uvoz koji nije za ličnu upotrebu.

Iznos doplate u 2026. godini pri otuđenju vozila snage do 160 KS pre isteka 12 meseci od datuma TPO:

Doplata = komercijalna naknada za 2026. umanjena za plaćenih 3.400 RUB ili 5.200 RUB.

Zašto je 160 KS ključni prag?#

Od 1. decembra 2025. povlašćeni koeficijenti 0,17 i 0,26 za fizička lica zadržani su samo za vozila sa SUS motorom snage najviše 117,68 kW (160 KS); pri većoj snazi fizičko lice plaća praktično po istim koeficijentima kao komercijalni uvoznik (za zapreminu preko 1.000 do 3.000 cm³ oni se potpuno poklapaju). Prag je uvela uredba Vlade RF br. 1713 od 01.11.2025., koju je potpisao predsednik Vlade Mihail Mišustin.

• Šta je važilo ranije. Do 1. decembra 2025, u verziji uredbe Vlade RF br. 1255 od 13.09.2024., povlašćeni iznosi od 3.400 RUB i 5.200 RUB važili su za električna vozila i vozila sa SUS motorom zapremine do 3.000 cm³, bez obzira na snagu. Početak primene reforme prvobitno je bio određen za 1. novembar 2025, a zatim je pomeren na 1. decembar 2025.
• Kako je Minpromtorg obrazložio prag. Ministar industrije i trgovine Anton Alihanov rekao je u intervjuu agenciji TASS 30. septembra 2025. da vozila snage do 160 KS čine više od 80% ruskog voznog parka. Prema njegovim podacima, fizička lica su 2024. uvezla oko 218 hiljada automobila snage preko 160 KS, a udeo privatnog uvoza u uvozu novih automobila porastao je sa 36% u avgustu 2024. na 72% u avgustu 2025; takav rast ministar je nazvao prelaskom tržišta u „sivi, necivilizovani segment“.
• Kako izgleda skala. Za vozila sa SUS motorom snaga je podeljena na raspone u kW: do 51,48 kW (70 KS), zatim u koracima od oko 22,06 kW (30 KS) do 338,33 kW (460 KS), potom 338,34–367,75 kW i od 367,76 kW (500 KS). Kod komercijalnog uvoza vozila sa SUS motorom snage do 160 KS koeficijent ne zavisi od snage.
• Cena jednog raspona. Prekoračenje granice čak i za 0,01 kW prebacuje vozilo u sledeći red Spiska. Na primer, za nov automobil sa SUS motorom preko 1.000 do 2.000 cm³ naknada pri prelasku iz raspona 161,82–183,88 kW (preko 220 do 250 KS) u raspon 183,89–205,94 kW (preko 250 do 280 KS) raste sa 1.010.400 RUB na 1.142.400 RUB.

Koliko plaća fizičko lice odmah iznad praga od 160 KS — snaga 117,69–139,75 kW (preko 160 do 190 KS), 2026. godina:

Poređenja radi: do 160 KS, uz ispunjene uslove povlastice — 3.400 RUB i 5.200 RUB.

Primer: Mazda CX-5 sa motorom od 2,5 l. Prema podacima Mazda UK, ova verzija ima zapreminu od 2.488 cm³ i snagu od 194 KS (143 kW). Do 1. decembra 2025. fizičko lice ju je carinilo uz naknadu od 3.400 RUB (ne starija od 3 godine) ili 5.200 RUB (starija od 3 godine). U 2026. — 2.364.000 RUB i 3.501.600 RUB (red 139,76–161,81 kW, koeficijenti 118,2 i 175,08). Poređenja radi: osnovna cena takvog vozila (194ps AWD Takumi Auto) bez PDV-a u britanskom cenovniku Mazde iznosi £33.612,50, odnosno oko 3,82 miliona RUB po kursu Centralne banke Rusije; naknada za nov automobil iznosi oko 62% tog iznosa.

Kako se obračunava naknada za električna vozila i hibride?#

Za električna vozila i serijske hibride uzima se maksimalna 30-minutna snaga elektromotora (kod više motora — zbir), a povlastica za fizička lica važi samo do 58,84 kW (80 KS). Za ostale hibride snaga je zbir snage SUS motora i 30-minutne snage elektromotora, a naknada se računa po redovima za vozila sa SUS motorom, sa pragom od 117,68 kW (160 KS) i zapreminom do 3.000 cm³.

• Odakle se uzima snaga. Iz odobrenja tipa vozila, potvrde o bezbednosti konstrukcije vozila (SBKTS), zaključka o oceni tipa ili pojedinačnog vozila ili iz elektronskog pasoša vozila (EPTS).
• Šta je 30-minutna snaga. To je maksimalna korisna snaga sistema električne vuče koju sistem može da razvija u proseku tokom 30 minuta. Prema rečima učesnika na tržištu, kineski proizvođači u dokumentaciji obično navode vršnu ili maksimalnu snagu, a 30-minutnu izostavljaju; tako na stranicama modela Zeekr X, Li L6 i Aito M5 podatka o 30-minutnoj snazi nema.
• Praksa „vršna × 0,45“. Prema podacima dilera, od početka februara 2026. u sistemu elektronskih pasoša 30-minutna snaga modela koji ranije nisu ispitivani u Rusiji ili drugim zemljama EAEU utvrđuje se kao vršna snaga × 0,45; ako rezultati ispitivanja postoje, koriste se oni. U uredbi Vlade RF br. 1291 takvog koeficijenta nema, a Rosstandart (Federalna agencija za tehničko regulisanje i metrologiju) saopštio je da ne postoje dokumenti iz oblasti standardizacije o obračunu snage električnih vozila.
• Primer na granici od 80 KS. Vršna snaga 175 KS × 0,45 = 78,75 KS (57,92 kW) — povlastica se zadržava, 3.400 RUB za vozilo ne starije od 3 godine. Vršna snaga 180 KS × 0,45 = 81 KS (59,58 kW) — povlastice nema, 991.200 RUB za vozilo ne starije od 3 godine (koeficijent 49,56 za 2026). Pri takvom obračunu povlastica važi sve dok vršna snaga ne pređe približno 130,75 kW (oko 177,8 KS): 58,84 kW ÷ 0,45.
• Primeri kineskih modela. Zeekr X ima motor snage 200 kW, hibrid sa produžavačem dometa Li L6 ima ukupnu vršnu snagu od 300 kW, a Aito M5 zadnji elektromotor od 200 kW. Čak i sa množiocem 0,45 to je 90–135 kW, što je iznad praga od 58,84 kW. Za nov automobil u 2026: 90 kW — red 73,56–95,61 kW, 1.317.600 RUB (koeficijent 65,88); 135 kW — red 117,69–139,75 kW, 1.848.000 RUB (92,4). Stvarni iznos zavisi od 30-minutne snage upisane u dokumente konkretnog vozila.

Koliko iznosi naknada za reciklažu u 2026. godini: tabela#

U 2026. naknada za putničko vozilo iznosi od 3.400 RUB (povlastica za fizička lica) do 6.885.600 RUB (vozilo sa SUS motorom preko 3.500 cm³, snage od 367,76 kW, starije od 3 godine). Najčešći iznosi dati su u tabeli.

Naknada za reciklažu za putnička vozila (kategorija M1) u 2026. godini:

* Komercijalni uvoz — pravno lice, preduzetnik, fizičko lice koje vozilo ne uvozi za ličnu upotrebu ili ne ispunjava uslove povlastice; isti koeficijenti primenjuju se i na vozila proizvedena u Rusiji. ** Isto za komercijalni uvoz i za fizičko lice: pri snazi većoj od 160 KS (kod električnih vozila — većoj od 80 KS) povlastice nema.

Način obračuna: 20.000 RUB × koeficijent iz kolone „2026. godina“ odeljka I Spiska uz uredbu Vlade RF br. 1291 od 26.12.2013. u verziji uredbe br. 1713 od 01.11.2025. Tačan iznos za konkretno vozilo zavisi od snage i zapremine navedenih u njegovim dokumentima, od starosti i od datuma na koji se uzima koeficijent (dan registracije carinske deklaracije ili dan podnošenja obračuna naknade). Za vozila ocarinjena u drugim zemljama EAEU po carinskoj deklaraciji iznosu se dodaju korekcije po formuli УС = УСед + Ктп + Кндс + Ка.

Primeri obračuna: Audi Q3, Geely Monjaro i limuzina za pravno lice#

Naknada za konkretno vozilo računa se u tri koraka: pronađe se red Spiska uz uredbu Vlade RF br. 1291 prema vrsti motora, zapremini, snazi i starosti, uzme se koeficijent za godinu u koju pada datum na koji se naknada obračunava i pomnoži sa 20.000 RUB. Slede tri obračuna po stopama za 2026. godinu.

Primer 1. Fizičko lice uvozi za sebe Audi Q3: 35 TFSI ili 40 TFSI. Krosover je isti, ali jedna verzija ima snagu ispod praga povlastice od 117,68 kW, a druga iznad njega — i iznosi se razlikuju nekoliko stotina puta.

• Audi Q3 35 TFSI — Nemačka, druga generacija (F3): 1.498 cm³, 110 kW (150 KS), prednji pogon. Zapremina je manja od 3.000 cm³, a snaga nije veća od 117,68 kW, pa se, ako su ispunjeni svi uslovi povlastice, primenjuje red iz tačke 4 odeljka I Spiska — „sa radnom zapreminom motora preko 1000 kubnih cm, ali ne više od 2000 kubnih cm, i snagom: 95,62 kW i više, ali ne preko 117,68 kW“: 20.000 × 0,17 = 3.400 RUB za vozilo ne starije od 3 godine i 20.000 × 0,26 = 5.200 RUB za vozilo starije od 3 godine.
• Audi Q3 40 TFSI — SAD, ista druga generacija (F3): 1.984 cm³, 184 KS po SAE metodologiji, quattro. Audi of America navodi snagu samo u SAE konjskim snagama, a ruski dokumenti zahtevaju kilovate: 184 KS SAE iznosi 137,2 kW, odnosno oko 186 metričkih KS, a ne 184. Snaga od 137,2 kW je iznad praga, povlastice nema: red „117,69 kW i više, ali ne preko 139,75 kW“ (preko 160 do 190 KS), 20.000 × 45 = 900.000 RUB za vozilo ne starije od 3 godine i 20.000 × 74,64 = 1.492.800 RUB za vozilo starije od 3 godine. U SAD se ova verzija prodavala zaključno sa modelskom 2024. godinom — od modelske 2025. godine u ponudi je ostao samo 45 TFSI, pa u 2026. takva vozila češće spadaju u kategoriju „starije od 3 godine“. Za pravno lice iznos je isti: pri zapremini preko 1.000 cm³ i snazi iznad 117,68 kW poklapaju se koeficijenti iz tačke 4 (fizičko lice za ličnu upotrebu) i tačke 2 (pravno lice, preduzetnik, uvoz koji nije za ličnu upotrebu).

Razlika između dve verzije iznosi 896.600 RUB za vozila ne starija od 3 godine i 1.487.600 RUB za vozila starija od 3 godine.

Red Spiska određuje snaga u kilovatima iz dokumenata konkretnog vozila, a ne oznaka na poklopcu prtljažnika: ista oznaka 40 TFSI u Nemačkoj i Velikoj Britaniji znači 140 kW (190 KS), u Australiji — 132 kW, a 140 kW je već sledeći red, 139,76–161,81 kW: 952.800 RUB za vozilo ne starije od 3 godine i 1.584.000 RUB za vozilo starije od 3 godine.

Primer 2. Fizičko lice uvozi Geely Monjaro 2.0T ne stariji od 3 godine. Motor zapremine 1.969 cm³, snaga 238 KS (oko 175 kW). Snaga je veća od 160 KS, povlastice nema. Red „preko 1.000 do 2.000 cm³, 161,82–183,88 kW“, koeficijent 50,52: 20.000 × 50,52 = 1.010.400 RUB. To je oko 297 puta više od povlašćenih 3.400 RUB za vozilo iste starosti. Ako je Monjaro stariji od 3 godine — 1.677.600 RUB (koeficijent 83,88).

Primer 3. Pravno lice uvozi novu limuzinu sa motorom od 1,6 l (1.598 cm³). Povlašćeni koeficijenti 0,17 i 0,26 predviđeni su samo za fizička lica koja uvoze vozilo za ličnu upotrebu. Iznos zavisi od snage:

• do 117,68 kW (160 KS): 20.000 × 40,04 = 800.800 RUB;
• 117,69–139,75 kW (preko 160 do 190 KS): 20.000 × 45 = 900.000 RUB;
• 139,76–161,81 kW (preko 190 do 220 KS): 20.000 × 47,64 = 952.800 RUB.

Pored naknade za reciklažu, pravno lice plaća uvoznu carinu, akcizu koja zavisi od snage i PDV od 22%.

Kako će naknada za reciklažu rasti do 2030. godine?#

Prema važećem rasporedu uredbe Vlade RF br. 1291 komercijalni koeficijenti za putnička vozila rastu od 1. januara svake godine: za vozila sa SUS motorom u 2025. i 2026. — za 20%, a za sva putnička vozila od 2027. do 2030. — za oko 10% godišnje; posle 2030. raspored ne predviđa povećanja. Povlašćeni koeficijenti za fizička lica, 0,17 i 0,26, isti su za sve godine.

Naknada za vozilo sa SUS motorom preko 1.000 do 2.000 cm³ po godinama:

*** Podela prema snazi važi od 1. decembra 2025; od 1. januara do 30. novembra 2025. za sva nova vozila preko 1.000 do 2.000 cm³ primenjivao se koeficijent 33,37, a fizičko lice je plaćalo povlašćenu stopu bez obzira na snagu.

• Koliko će naknada porasti 1. januara 2027. Povećanje komercijalne naknade za putnička vozila kreće se od 29.800 RUB (SUS do 1.000 cm³, do 160 KS, ne starije od 3 godine) do 688.600 RUB (SUS preko 3.500 cm³, od 367,76 kW, starije od 3 godine).
• Odakle „10–20%“. Formulaciju o indeksaciji „za 10–20% od 1. januara svake naredne godine“ koristila je Vlada pri usvajanju uredbe br. 1255 od 13.09.2024. Za putnička vozila sa SUS motorom to je +20% u 2025. i 2026. i oko +10% u periodu 2027–2030.
• Postoji li odluka o zamrzavanju. Za sada ne: poslednja izmena uredbe br. 1291 je uredba Vlade RF br. 89 od 06.02.2026., koja se odnosi samo na rokove u kojima najveći proizvođači plaćaju naknadu. Predlozi postoje, ali to nisu propisi: 20. jula 2026. lider LDPR Leonid Slucki predložio je zamrzavanje naknade do 1. januara 2030, a predlog zakona upućen je Vladi na mišljenje; predlog zakona br. 1221393-8 o oslobađanju pojedinih kategorija građana od naknade podnet je Državnoj dumi 30. aprila 2026. i nalazi se u proceduri.

Kako se naknada za reciklažu menjala od 2012. godine?#

Naknada se naplaćuje od 1. septembra 2012; komercijalna naknada za nov putnički automobil sa motorom preko 1.000 do 2.000 cm³ porasla je sa 26.800 RUB u 2012. na 800.800 RUB u 2026. (za snagu do 160 KS). Koeficijenti za putnička vozila sa SUS motorom povećavani su 2016, 2018, 2020, 2023. i 2024. godine, od 2025. rastu svake godine prema rasporedu, a od 1. decembra 2025. u obzir se uzima i snaga motora.

Hronologija naknade za putnička vozila:

• Veza sa STO. Rusija je postala članica Svetske trgovinske organizacije (STO) 22. avgusta 2012., a specijalizovani automobilski mediji opisivali su naknadu kao meru koja je kompenzovala smanjenje uvoznih carina na automobile. U zakonu takvog cilja nema: kao cilj je navedena ekološka bezbednost.
• Spor u STO. Godine 2013. Evropska unija (zahtev od 09.07.2013., spor DS462) i Japan (zahtev od 24.07.2013., spor DS463) obratili su se STO, smatrajući da oslobađanje domaćih automobila od naknade diskriminiše uvoz. Od 1. januara 2014. naknadu su počeli da plaćaju i ruski proizvođači.

Šta je sa uvozom automobila preko EAEU?#

Od 1. aprila 2024. naknada za automobil pušten u slobodan promet na teritoriji EAEU po stopama Jedinstvene carinske tarife (ocarinjen po carinskoj deklaraciji) računa se po formuli УС = УСед + Ктп + Кндс + Ка, a Federalna carinska služba Rusije (FCS) naknadno obračunava naknadu ako je formula pogrešno primenjena. Nacrt Minpromtorga kojim se ovaj pristup proširuje na automobile koje su fizička lica uvezla po TPO još nije usvojen.

Šta znači formula (tačka 5 Pravila utvrđenih uredbom Vlade RF br. 1291):

• УСед — naknada prema Spisku (osnovna stopa × koeficijent).
• Ктп — razlika između carine obračunate na osnovu donje granice prosečne cene modela iz spiska Minpromtorga i carine po carinskoj deklaraciji (kod jedinstvenih stopa ili zbirne dažbine — carina obračunata prema zapremini motora umanjena za plaćenu).
• Кндс — razlika u PDV-u, obračunata na isti način, na osnovu donje granice prosečne cene.
• Ка — razlika u akcizi, obračunatoj prema snazi iz dokumenata vozila.
• Spisak prosečnih cena Minpromtorg sastavlja na osnovu podataka FCS i objavljuje ga najmanje jednom u kvartalu; negativne vrednosti Ктп, Кндс i Ка izjednačavaju se s nulom.

Nacrt proširenja formule.

• Nacrt izmena uredbe br. 1291 (ID 164215 na regulation.gov.ru) pripremio je Minpromtorg; javna rasprava trajala je od 30. januara do 20. februara 2026, a u zbirnom izveštaju kao predviđeni datum stupanja na snagu naveden je 1. april 2026.
• Minpromtorg je nacrt obrazložio time što je pri uvozu preko zemalja EAEU „zabeležen niz slučajeva znatnog potcenjivanja carinske vrednosti vozila“, a uočene su i šeme za smanjenje dažbina, naročito carinjenje po TPO umesto po carinskoj deklaraciji.
• Minpromtorg je 24. marta 2026. izjavio za Autonews.ru da je nacrt u postupku usaglašavanja i da „datum 1. april više nije aktuelan“; 31. marta 2026. ministarstvo je agenciji „Interfaks“ potvrdilo da će datum stupanja na snagu biti objavljen po okončanju postupka.
• Nacrt još nije usvojen: poslednja izmena uredbe br. 1291 je uredba br. 89 od 06.02.2026. o rokovima plaćanja za najveće proizvođače.

Naknadni obračuni FCS.

• FCS je 30. oktobra 2025. saopštila da je najčešći razlog naknadnih obračuna za automobile iz zemalja EAEU nepoštovanje pravila primene formule za obračun.
• FCS je 29. juna 2026. objasnila da se provere sprovode u roku od tri godine, pa se 2026. proveravaju automobili uvezeni 2023. i kasnije; osnov za naknadni obračun je povlašćeni koeficijent za ličnu upotrebu primenjen na uvoz koji je zapravo komercijalni. Služba negira da su naknadni obračuni masovni.
• Kako je 22. juna 2026. pisao portal Autonews.ru, FCS šalje obaveštenja o doplati svim licima u lancu prenosa prava svojine; po zakonu, kupac postaje obveznik ako je automobil kupio od lica koje, suprotno propisanom postupku, nije platilo naknadu.
• Generalno tužilaštvo Rusije uputilo je 18. decembra 2025. rukovodiocu FCS zahtev za otklanjanje povreda zakona: prema podacima tužilaštva, neadekvatna provera obračuna koje su podnosili građani dovela je do naknadnih obračuna naknade i zatezne kamate za automobile uvezene iz Jermenije i Kazahstana.

Uvoz iz EAEU za ličnu upotrebu. Obračun naknade podnosi se najkasnije 5. radnog dana od dana kada je automobil prešao granicu Rusije, a u svakom slučaju najkasnije na dan registracije vozila. Povlašćeni koeficijenti za automobil koji je u slobodan promet pustio carinski organ druge zemlje EAEU primenjuju se samo ako je od datuma puštanja do podnošenja obračuna prošlo najmanje 12 meseci.

Ko plaća naknadu za reciklažu i kako?#

Za automobile uvezene u Rusiju naknadu naplaćuje FCS, a za one proizvedene u Rusiji — Federalna poreska služba Rusije (FNS). Obveznik sam obračunava naknadu, uplaćuje novac i podnosi carinskom organu obračun sa dokumentima; nakon provere carinski organ izdaje carinski prihodni nalog (TPO) i dostavlja podatke o uplati u sistem elektronskih pasoša.

• Ko je obveznik. Onaj ko uvozi automobil; proizvođač; kao i onaj ko je u Rusiji kupio automobil od lica koje, suprotno propisanom postupku, nije platilo naknadu.
• Rokovi za podnošenje obračuna. Ako se automobil deklariše u Rusiji — istovremeno sa carinskom deklaracijom, pre donošenja odluke o puštanju; ako se ne deklariše (na primer, pri uvozu iz zemalja EAEU) — najkasnije 5. radnog dana od dana prelaska granice Rusije, a u svakom slučaju najkasnije na dan registracije vozila. Za kašnjenje se obračunava zatezna kamata — 1/300 stope refinansiranja Centralne banke Rusije za svaki kalendarski dan kašnjenja.
• TPO. Carinski prihodni nalog u elektronskom obliku sačinjava službeno lice carinskog organa nakon provere obračuna i dokumenata; fizičko lice ga dobija, a ne sastavlja ga samo.
• Podaci u EPTS. U odeljku „Administrativni podaci“ elektronskog pasoša vozila navode se broj TPO ili carinske deklaracije i podaci o uplati naknade za reciklažu; status „važeći“ dodeljuje se nakon prijema podataka o uplati. Iznos naknade i koeficijent ne navode se u EPTS, pa se zapis o uplati pojavljuje i kod povlašćene stope.
• Registracija u saobraćajnoj policiji (GIBDD). Bez EPTS sa statusom „važeći“ registracija će biti odbijena; od 1. marta 2025. poseban osnov za odbijanje je neplaćena naknada za automobil koji je uvezlo fizičko lice, uključujući i slučaj promene vlasnika.
• Prodaja pre isteka 12 meseci. Prodaja nije zabranjena, ali ako je automobil uvezen uz povlasticu otuđen pre isteka 12 meseci od datuma TPO, obveznik doplaćuje naknadu do iznosa za uvoz „koji nije za ličnu upotrebu“; novi obračun podnosi se carinskom organu, a doplata se uplaćuje najkasnije na dan kada novi vlasnik registruje vozilo. Bez doplate obaveza plaćanja smatra se neispunjenom.
• Provera u roku od 3 godine. Ako se u roku od 3 godine od uvoza utvrdi da naknada nije plaćena ili nije plaćena u celosti, carinski organ najkasnije u roku od 10 radnih dana preporučenim pismom obaveštava obveznika o iznosu naknade i zatezne kamate; ako obveznik ne plati u roku od 20 kalendarskih dana, iznos se naplaćuje sudskim putem.

Šta proveriti pre kupovine ili uvoza automobila?#

Izračunajte naknadu pre zaključenja posla, a ne posle: iznos zavisi od snage i vrste pogonskog sklopa prema dokumentima, zapremine motora, starosti i svrhe uvoza, a razlika se kreće od 3.400 RUB do više miliona rubalja. Za polovan automobil koji je već uvezen iz inostranstva dodatno proverite TPO, datum uvoza i istoriju preprodaja.

Kontrolna lista:

• Snaga u kW prema dokumentima (odobrenje tipa, SBKTS, EPTS), a ne prema reklami: prag od 117,68 kW (160 KS) za vozila sa SUS motorom i hibride, osim serijskih; 58,84 kW (80 KS) 30-minutne snage — za električna vozila i serijske hibride.
• Zapremina SUS motora: pri zapremini preko 3.000 cm³ povlašćene stope za fizička lica nema.
• Starost: „ne starije od 3 godine“ ili „starije od 3 godine“ računa se od datuma proizvodnje; bez dokumenata — od 1. jula godine proizvodnje prema VIN-u.
• Granica raspona: prekoračenje čak i za 0,01 kW prebacuje vozilo u sledeći red Spiska.
• Uslovi povlastice: svrha „za ličnu upotrebu“ u obračunu, registracija vozila na svoje ime u roku od 12 meseci od datuma TPO, plaćanje carina po jedinstvenim stopama ili u vidu zbirne carinske dažbine, najviše jedno povlašćeno vozilo u 12 meseci.
• Uvoz iz EAEU: obračun — najkasnije 5. radnog dana nakon prelaska granice Rusije; za vozilo koje je pustio carinski organ druge zemlje EAEU povlastica važi samo ako je od puštanja prošlo najmanje 12 meseci.
• Kupovina uvezenog vozila: EPTS sa statusom „važeći“ i podacima o uplati naknade; broj i datum TPO; da li se vozilo uvezeno uz povlasticu prodaje pre isteka 12 meseci od datuma TPO — bez doplate novom vlasniku biće odbijena registracija.
• Rok za naknadni obračun: carinski organ može naknadno obračunati naknadu u roku od 3 godine od uvoza.
• Datum obračuna: koeficijent se uzima na dan registracije carinske deklaracije, a pri uvozu bez deklarisanja u Rusiji (na primer, iz zemalja EAEU) — na dan podnošenja obračuna naknade; od 1. januara 2027. komercijalna naknada porašće za oko 10%.
• Ostale dažbine: pri komercijalnom uvozu — carina, akciza i PDV od 22%; za fizičko lice koje uvozi automobil za sebe — jedinstvena stopa carina i poreza.

Ocarinićemo vaš automobil po sistemu „ključ u ruke“: deklaracija, carine i naknada za reciklažu, SBKTS i EPTS, dostava. Unapred ćemo obračunati carine, poreze i naknadu za reciklažu za konkretan automobil. Pošaljite upit za carinjenje

Česta pitanja#